| Команда | Ferrari |
| Национальность | Испанец |
| Место рождения | Овьедо |
| Дата рождения | 29.07.1981 |
| Рост | 171 см |
| Вес | 68 кг |
| Дебют | 2001 |
| Гран-при | 140 |
| Очков | 577 |
| Подиумов | 53 |
| Поул-позишн | 18 |
| Побед | 21 |
| Чемпионских титулов | 2 |
| Официальный сайт | fernandoalonso.com |
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо дебютировал в Формуле 1 на Гран-при Австралии-01 за команду Minardi. Несмотря на откровенно слабый болид конюшни-аутсайдера, он неоднократно удивлял в квалификациях, хотя в гонках ни разу не финишировал в очковой зоне. После полного сезона в Minardi, испанец провел год в роли тест-пилота Renault, а затем на четыре года стал боевым пилотом команды.
В 2003, в первый сезон выступлений за французскую конюшню, Фернандо дважды, в Малайзии и Венгрии, стартовал с поула, причем в последней из этих гонок он также выиграл первый Большой приз, став самым молодым победителем Гран-при. Чемпионат он завершил на шестой позиции, значительно опередив по очкам напарника Ярно Трулли.
Сезон-04 он провел без побед, но четырежды поднялся на подиум и занял четвертое место в личном зачете. Чемпионаты 2005 и 2006 годов стали триумфальными для испанца и его команды. В сезоне-05 он выиграл 7 этапов, столько же сколько у его основного соперника Кими Райккконена, однако стабильность выступлений Фернандо в первой половине чемпионата, когда финн столкнулся с рядом технических проблем, позволила ему набрать на 21 очко больше и стать самым молодым чемпионом мира в истории королевских автогонок. К середине 2006-го Фернандо выиграл шесть гонок, опережая ближайшего соперника Михаэля Шумахера на 25 очков. Однако для того чтобы второй раз примерить корону чемпиона ему пришлось ждать до самого последнего этапа в Бразилии – во второй половине сезона Ferrari подтянулась, позволив немцу навязать Алонсо борьбу в личном первенстве.
Несмотря на успешное сотрудничество с Renault, еще после первого титула Алонсо объявил о переходе в 2007 в McLaren, команду, за которую он с самого детства мечтал гоняться. Его напарником стал дебютант Формуле 1 Льюис Хэмильтон. Учитывая скорость и надежность болида MP4-22 эта пара имела все шансы принести команде Кубок конструкторов и разыграть между собой чемпионскую корону, но противостояние пилотов и амбиции испанца вышли из-под контроля руководства McLaren, к тому же Алонсо оказался замешан в шпионском скандале против Ferrari, в результате которого британская команда лишилась всех завоеванных очков и была оштрафована на 100 млн долларов.
На заключительно этапе в Бразилии и Алонсо, и Хэмилтон уступили титул Кими Райкконену, а две недели спустя McLaren освободил испанца от обязательств по его трехлетнему контракту. После полутора месяцев слухов о возможных местах трудоустройства двукратного чемпиона было объявлено о его возвращении в Renault.
Первая гонка после воссоединения Алонсо и Renault завершилась четвертым местом, которое, однако, не отражало реальное положение вещей. Две трети сезона двукратный чемпион мира не мог даже приблизиться к подиуму, его недовольство техникой нарастало и выражалось в ошибках на дистанции, возобновились слухи о том, что больше года испанец в команде не останется. Но Renault не останавливала процесс развития болида и в последней трети чемпионата произошел прорыв: Алонсо набрал больше очков, чем любой другой пилот, и выиграл 2 Гран-при – в Сингапуре и Японии. По итогам чемпионата он занял 5 место и решил остаться во французской команде.
Год 2009-й для Renault оказался неудачным. Команда не смогла ухватить все тонкости нового технического регламента, как и многие соперники просмотрела возможность, которую предоставляли «серые» области аэродинамики (вроде двойного диффузора), и в целом конструкция получилась довольно тяжелой. Инженеры сделали ставку на систему рекуперации кинетической энергии (KERS), однако вскоре от нее пришлось отказаться. Renault попыталась доработать болид по ходу сезона, но уже в июле остановила его развитие ради следующей модели. В итоге Алонсо, набрав 26 очков, занял только 9-е место в общем зачете и не выиграл ни одной гонки. Под конец года он отметил, что R29 стала худшей машине в пелотоне. В тот момент он уже подписал контракт с Ferrari на выступления в 2010 году.
